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在所有的狀況下，忍耐和沈默不見得是美德。在不該忍耐的時候忍耐，應該講話的時候緘默，徒然助長敵人更得寸進尺，並認定自己的利己主義可以橫掃千軍，所向無敵。」 《雌伏篇》第六章 — 沒有武器的戰爭 看了這麼多篇范先生朋友的回應，我個人覺得很匪夷所思 這種把事實扭曲以後的包裝論述，還是有一堆人叫好。 甚至還有人說，我寫這個是為了轉移焦點 我只能說，大王，你把人給看簡單了 假如受懲處的第一線員工，不管是我還是其他人， 要編造一個看起來很合理，實際上沒有發生的狀況來騙局外人，這很簡單 有心的話，我要完全編造當天跟實況不符的故事， 把這個事情弄成了各說各話的羅生門，也不是太難的事情 我能寫故事，可不代表我要寫故事。 你們說道，”沒有無辜的當事人受到懲處”， 唔，這可是當作是行車事故等級的事件了， 沒有羞辱，沒有漏下，但當作事故在辦 所以無辜的當事人，我不知道怎麼定義 只是聽到你們說，”至少沒有無辜的人受懲處”這句話時，我覺得挺諷刺的 范先生說道，關於3車或是8車的問題是筆誤，其他都是事實 怪了，我寫了這麼多問題，怎麼就針對著這個不痛不癢的小部分來做解釋呢 好，車廂問題我就當作是筆誤好了 我就對你的原文來提問了，畢竟據你所說，這些都是事實 當然先別忘了，監視器畫面 第一，你說的 同車的二位年輕乘客看見，趕緊過去向站務人員反應，沒想到他們獲知後，依然沒有要前來協助的意思。 請看影片，這段話是事實嗎， 兩位年輕乘客在哪裡? 發夢夢到的嗎? 我就當這也是你的筆誤好了 第二: 再者，當天畫面顯示，月台嚮導看到就馬上過去了，那你說的 就算中壢站未通報，彰化站務人員看見身障乘客要下車，不是也應該前來協助嗎？ 那這段話是事實嗎? 好，就當這也是筆誤好了 第三 彰化站卻讓我和學妹獨自穿越軌道，無疑是拿身障人士的生命安全開玩笑，我便在穿越軌道時重重摔了一跤！ 如果如你所說，跌倒是發生在你說的 回程 ， 難免令人質疑文章中故意不提出來那不是同天早上發生的理由 而如果你是故意省略的， 對照你在前文提到的中壢站售票員故意刁難， 彰化站務人員袖手旁觀以及站互相推諉的官僚心態云云 等令人蹙眉拍案的情節， 我想不難想像你的為文動機是甚麼。 當然，我還是可以把它當作是筆誤好了， 這麼好的一篇記敘文，夾敘夾議，情感豐富， 文末不忘提醒林鳳營事件改善言猶在耳，最後以台鐵標語淪為口號來作為結尾 這麼好的一篇文章，但卻有這麼多筆誤，還真可惜了。 請問……. 那現在是誰在轉移焦點?? 如果今天沒有監視器畫面，那會演變成甚麼樣的情形，朋友? 好，就當作這些都是我轉移焦點的方式好了……….. 我猜測，那些不愉快的冷血、袖手旁觀云云，是曾經發生的事實， 而延誤通報，是當天的事實 [...]

PTT網友的回應 始作俑者投訴者在臉書的回應，表示他這樣做是為了正義 事情真實始末 想要說明的是 我不是要抗議我被記了一支申誡，還是兩支申誡 延誤通報就是延誤通報 但我再說一次，比例原則 一等站站長調職，九支申誡，一支小過 好威風，好殺氣啊。 單純的延誤通報造成站務人員未能及時協助 但演變成台鐵人員冷眼旁觀，在一旁閒聊，冷言冷語 還有摔了一跤云云 這樣的事情 不跟腳尾飯事件有異曲同工之妙 當初王育誠不說也是為了社會公平正義嗎 面對這樣的事情 到底是弱勢族群弱勢，還是基層員工弱勢? 如果沒有這樣的生動活潑，加油添醋的描述，會導致出最後這樣的結果嗎 你們不是在追求公平正義嗎，難道你說的公平正義 就是要犧牲了某些人的公平正義，來成全另一群人的公平正義嗎? 誠如同事Jared所說的 公平正義是甚麼？是真正查證過後，客觀判斷，才下的決定！ 真正的弱勢是甚麼？是那些被犧牲的人 我想表達重點把他歸納成兩個 1.單人乘務有可能會顧此失彼，而工作認真的人也會發生 此事也不是只有單一事件，而以後仍然會繼續發生 我前面也舉了其他認真工作同仁在跟我一樣的情境下，而被反將一軍的例子了 這個問題仍然沒有解決 懲處到底是要展現所謂”不護短的決心” 還是我們真的想改善問題 2.彰化站這次背了很多條控訴，你知道，我知道，社會大眾不知道 我可以理解鐵路局不去追究對方 但不去澄清的道理何在? 難道路局是在害怕甚麼，還是想妥協甚麼? 3.難道那些大肆報導的中國時報還有部分媒體 報導之前都不需要查證嗎? 捏造，散佈的作者還是中間人 難道都沒有責任要負嗎 夾手臂的小姐出來開記者會 那投訴的范先生 是不是應該也要出來交代一下 不要讓沒犯錯的員工也背了黑鍋 最後，給鐵路局的長官們 君視臣下如草芥，臣子視君如讎寇 一將功成萬骨枯，願君更上一層樓 ==================== 確認後彰化車站的狀況因為投訴人所言和監視器畫面不符 所以彰化車站相關人員未在懲處名單內 這點跟我昨天在ptt的第二篇推文的判斷原因不謀而合, 范先生你要不要出來面對一下 你說的很多故事，當時並沒有發生呢

下班的一道光 原由 Robbin.cc 上載,圖片網址 一年一度的保安週到了 每個單位都在為了這件事情忙得不可開交 在用不到的備品裡面，又要多帶兩本超大本的運轉規章 就好像要小學生天天帶著國語字典跟英漢字典去上學一樣 累極了 不然這樣吧 為什麼不用保安週的時間比賽揹著備品跑五百障礙呢 再怎麼說，也來得有意義的多了 不過這樣就失去了本局的風格了，不是嗎 金錢跟時間，就是要大肆揮霍啊

在軌道運輸上 駕駛、車長或是站務員都會在列車進出站、停靠還是確認號誌的時候做一個指認呼喚的動作 基於安全的前提下 達到確認再確認，避免意外發生的狀況 機器與人都不能達到百分之百的零錯誤 而大眾運輸對於錯誤的接受度又極低 畢竟僅是一個小小的錯誤 可能就會造成動輒上百人的傷亡 而人的出錯率又遠高於機器 自然透過指認呼喚的方式來達到提高員工安全意識水平的方式，其重要性是不可或缺的。 呼，好嚴肅的開場白 擔任車長工作以來，其實我對這個動作是很好奇的 根據wikipedia對此的解釋 指認呼喚的動作(日本稱指差確認) 眼 – 堅定注視要確認的目標 臂及手指 – 伸展手臂，用手掌食指指向要確認的目標（也有機會同時使用食指和中指） 口 – 高聲及清楚地呼喚「….. ，OK!」 耳 – 聆聽自己呼喚 就生理的實踐方面來說，透過這些動作來達成幾個確認的效果 1. 末梢肌肉知覺中，口腔肌肉運動所傳導之刺激的確能使大腦處於正確處理之狀態，且扮演著重要的角色。 2. 腕部肌肉之紡錘肌加以刺激時能促使大腦更活潑的運作。 3. 將手指伸直，手指指出對著對象物或人，同時眼睛亦注視著對象，並大聲喊出，所謂的指認呼喚確實能提升大腦的意識水準。 根據機務人員在職彙編教材為例 怎樣做好呼喚應答: 1.熟悉號誌設備地點 ,確認號誌與呼喚地點應妥當 2.參加段辦之模型指認呼喚應答之訓練 ,需達到標準及要領為止 3.指認呼喚應答不是陽奉陰為的形式上 ,或被動或表演而應自動自發… 4.隨時接受督導人員之正確方法及要領 5.動作要確實音調要清晰適度 ,呼喚時機要適當 ,做到眼到口到心到手到之境地 6.施行指認呼喚應答時原則上要求機車助理先做指認呼喚應答….. 7.機車助理人員對號誌之確認與指認呼喚應答後立即記錄其顯示狀態 8.應了解各號誌機的顯示狀態以防止誤認 9.助理呼喚應答後如司機員無應答時應在提醒一次或直到應答為止 10.呼喚應答之時機 ,按照各段所勘查之地點 ,或對於各種號誌機 ,應在其前方 約 [...]